中国“辽宁舰”前身瓦良格号航母不是徐增平先生购买的

——20年前中国购买瓦良格号航母的历史真相

震惊中外的中国“辽宁舰”航母的前身瓦良格号航母，今日将揭开20年前中国购买瓦良格号航母，曲折艰难、重重迷雾的历史真相，再一次引起全球关注，瓦良格号航母不是徐增平先生购买的。

80年代中后期，前苏联海军的库兹涅佐夫大元帅级航空母舰次舰瓦良格号。瓦良格号在乌克兰建造时时逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月3日，拖抵大连港。

中国军方的战略评论家张召忠少将公开声称：“它将成为中国的第一艘航母”。

2005年4月26日，由中国海军开始建造改进，解放军的目的将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，更名为“辽宁舰”，舷号16，正式交付予中国人民解放军海军，成为中国海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。

2013年11月，辽宁舰航空母舰从青岛赴南海展开为期47天的海上综合演练，期间以辽宁舰航母为主、编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰船。这是自冷战结束以来除美国海军外，中国海军在西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，这标志着辽宁号航空母舰具备海上编队战斗群能力，国人为之喝彩，振我国威、扬我军威。

然而，关于中国第一艘航母辽宁号前身瓦良格号航母购买经历，20年来，被香港商人以及所谓的全国政协委员，香港特约徐增平先生炒的沸沸扬扬。徐增平利用香港报刊、新闻媒体炒作把他自己描写成为购买瓦良格号航母的英雄。更令人震惊的是，他把购买瓦良格号航母的国家和军队有关部门的组织团队，谎编成瓦良格号航母是他自己购买的。甚至在2016年3月28日《南华早报》上扬言：“现在的中央政府和军队一分钱都没有给我，还没认定我购买了这艘船。”徐增平近二十年来一再向中央政府和军队施压，索要天价来补他所谓的为航母付出的高达一亿两千万美元的谎言。

20年后的今天，我们将拨开历史的重重迷雾，重现当年购买瓦良格号的真相，铁的事实证明：瓦良格号航母不是徐增平购买的，而是由原东方汇中投资控股有限公司的戴岳和张勇两位同志与乌克兰方最终签字购买的。

1999年10月24日澳门创律公司代表戴岳（左五）张勇（左四）与乌克兰黑海造船厂及乌克兰国防部人员（右1-4），厂长基哈宁可（右七）厂办主任（右六）及总工程师（右五）维湟克

不能否定，徐增平及原澳门创律旅游股份有限公司，为购买瓦良格号航母早期投标、中标几个环节的进程中做了有效的开拓工作，为最终购买该航母开了一个好头。但是，终究因徐增平资金断链，不能实施最重要的购买航母和支付全款的最终进程。为此徐增平不得不将瓦良格号航母的中标书以作股的方式变卖、转让出80%的股权，而且分8次收回股权的现金共计2000万美元的空头中标书（徐增平尚未交付2000万美元中标资金），变作6000万美元现金作股。这样，徐增平空手套白狼已经赚了4000万美元。但是徐增平拿到这笔资金后不去乌克兰交付购船费用，而是去做了一笔投机生意，不幸又亏了老本。乌克兰方对徐增平一再违约付不出购船款发出了最后通牒：至1999年10月前不把航母拖走，乌方决定终止合同，重新拍卖瓦良格号航母。因而徐增平不得不中止了购买瓦良格号航母的最重要的进程。

就在这万分危急的关键时刻，1999年4月，东方汇中投资控股有限公司接受了中国原总参有关部门涉外机关赋予的一项政治任务——排除万难继续完成购买瓦良格号航母的任务。由受领任务的东方汇中公司总经理戴岳同志带头组织了精干团队，数次赴乌克兰展开艰苦的工作。费了大量的财力物力，才与乌国防军工主管部门达成谅解，同意继续履行合同。同时，东方汇中投资控股公司规范完善借款的各项合同，筹足巨额资金，办妥接收瓦良格号航母80%的股权法律文件。在此，变更了澳门创律旅游股份公司股权全部法律文件由戴岳和张勇出资6000万美元收购原澳门创律旅游股份有限公司80%的股权，成立新的董事会，根据董事会决议免去徐增平公司的法人身份，只留其为股东。新的澳门创律法人身份由戴岳担任并为公司总经理、张勇为副总经理。他们代表公司董事会专门负责与乌克兰黑海造船厂厂长基哈宁可、总工程师维湟克、厂办主任及乌国防部有关人员于1999年10月24日双方在合同上签字、盖了章。在乌方黑海造船厂双方签署了购买瓦良格号航母合同。

终于获得了瓦良格号航母船主证等一系列所有权主证明文件，其中包括：1、船主证；2、造船证；3、无债务纠纷担保书；4、单程出航许可证；5、海事登记局验船报告；6、商会原产地证书；7、发票；8、船舱水流结构分布图；9、技术资料文件签收；10、合同399……备航发票。上述文件都是由戴岳和张勇两个人签字完成的，从而最终从法律上确定了我国对该航母的所有权。

戴岳和张勇与船厂签订了正式移交“瓦良格”航母后，兴奋地登上自己的“瓦良格”进行最后检查

此外，还做了两件大事：1、戴岳和张勇与尼古拉耶夫黑海造船厂签订了详细的合约，包括技术服务和管理、配件清单等；2、张勇同志利用香港永居居民身份和澳门居民身份，经过多次奔波办妥了瓦良格号的船籍证，有了船籍证之后，确保了瓦良格号完善法律手续，有了正式户口，方可实施将航母拖到中国港口；3、张勇向国家办理移交瓦良格号航母的所有资产法律文件，办妥交接、确保国家实施将瓦良格号航母拖回的任务。

1999年7月，瓦良格号航母开始启航（拖船），当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海，最后，在时任中国国家主席江泽民的出面多方协调下，土耳其政府得以放行。

2001年11月3日，瓦良格号航母启航（拖曳），中方用6艘拖船拖曳瓦良格号航母前行，当“瓦良格号”行驶至爱琴海斯基罗斯岛的国际海域时，狂风骤起，海浪冲天，瓦良格号连接的拖船钢缆被刮断，他像个脱缰的野马，在大海上失去了控制，横冲直撞，七名航员危在旦夕，瓦良格号航母以及6艘拖船将受到灭顶之灾。在这生死攸关时刻，中方试图用当时瓦良格号出发前安装无线装备向当地救援国际呼叫。7名航员生死未卜，6艘拖船及瓦良格号航母下落不名，希腊政府商业海运部听到呼救，派一架直升救援飞机进行搜救。瓦良格号航母脱离钢缆拖航之后漂向土矣维亚岛。希腊救援人员竭尽全力拯救，控制了船只，直升救援飞机在瓦良格号航母甲板上着陆。把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。

瓦良格号航母从风暴脱险后，经过地中海、布罗陀海峡，出大西洋、经加那利群岛的拉斯帕尔马斯、绕过非洲好望角，2001年12月11日进入印度洋、经莫桑比克的马普托，于2002年2月5日通过马六甲海峡，2002年2月11日抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海，2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母抵达大连。

2002年3月3日12时正，瓦良格号抵达大连港。瓦良格号航母航程15200海里，耗时4个月（123天）的艰难远航。

瓦良格号航母停泊大连的第二天，创律集团的博彩许可证被吊销。

2011年7月27日，国防部举行记者发布会，国防部发言人耿雁生宣布：中国正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。

2012年9月25日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接入列仪式；向海军接舰部队授予军旗，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣读党中央、国务院、中央军委贺电。中国首艘航空母舰“辽宁号”正式交接入列，舰长张峥大校，政委梅文大校。

2002年4月，中国大连造船厂厂长激昂的说：一、这艘航母是一条崭新的航母；二、这艘航母为我们国家研发航母提前了二十年；三、这条航母为我们国家节约了科研经费200亿人民币。

综上所述，可以断言：徐增平不是瓦良格号航母的购买人，而真正的购买人是戴岳和张勇两位同志。

徐增平利用香港报刊、新闻媒体炒作，并在《南华早报》放言：“他正式为中国买回第一艘航母，即现在的“辽宁舰”，中央政府和军队一分钱都没有还给他，至今没有认定，这是什么行为。”微信自谓16号船长，《南华早报》并以用“中国航母之父”等称号。

今日揭开20年前的历史真相：瓦良格号航母不是徐增平购买的，真正的幕后英雄是戴岳和张勇两位同志，他们两位才是真正的爱国企业家、中国人的骄傲。20年前购买“辽宁舰”前身瓦良格号航母的历史真相，再度成为世界关注的焦点，我们将拭目以待，继续关注。

（消息来源及图片提供：参与购买瓦良格号航母团队成员）

系列2-让证据说话：“瓦良格号”航母是戴岳和张勇购买的