据香港《文汇报》报道，港铁12月5日发出盈警，指港铁近期业务受到了不利影响，导致乘客量下跌、若干港铁车站及设施被损毁和破坏，需要维修或更换，而为提升安保及提供租金优惠等产生的其他费用，都打击了集团的盈利。港媒报道称，港铁为公共事业，港铁的亏损，最终埋单的都是香港的纳税人。

　　港铁5日指出，集团的香港经常性业务已受到不利影响，并导致乘客量下跌，其按年跌幅由7月份的0.7%扩大至10月及11月份分别逾27%，7月至11月累计乘客量，由2018年的8.67亿人次跌14.2%至2019年的7.44亿人次。

　　同时，不少港铁车站及设施被损毁和破坏，需要维修或更换，被损毁和破坏的车站及设施，加上港铁需支付额外费用以提升铁路设施的人手和保安水平，及向车站商铺和港铁旗下购物商场内受影响的部分商店租户提供租金优惠及宽减，港铁料过去5个月已因此对集团香港经常性业务的净利润合共带来负16亿元(港币，下同)的财务影响。

　　港铁董事局预期，集团本财政年度的基本业务利润，将较上个财政年度少。不过，如不计入红磡站工程及First MTR South Western Trains Limited(港铁持股30%的合营公司)记入的24.3亿元拨备总额，则本财政年度的基本业务利润将高于2018年。

　　港铁同时指出，集团股东应占的集团净利润是将基本业务利润就投资物业重估损益作出调整后而得出。上个财政年度及至今年截至6月30日为止的6个月，集团的物业重估收益分别为47亿元及21亿元。

　　由于目前尚未就本年度进行物业重估，因此无法厘定2019年下半年的物业估值损益。港铁在考虑了集团的整体铁路和物业业务后，董事局认为集团的整体财务状况保持稳健，目前建议维持公司现有的渐进式普通股息政策。

　　港铁为公共事业，香港特区政府的持股量达4634173932股(75.26%)。港媒报道称，有关股份并非特区政府“私己钱”，而是纳税人真金白银付出的公帑。港铁亏损，最终埋单的都是香港的纳税人。

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