新华社拉萨8月14日电 题：守护雪域高原的美丽底色——西藏军民同心合力保护高原生态构建绿色发展格局记事

　　卢东方、严贵旺

　　生灵草木，根植一方净土；万水千山，绘成壮丽画卷。

　　被誉为“世界屋脊”“地球第三极”“亚洲水塔”的青藏高原，是我国乃至亚洲重要的生态安全屏障。西藏是青藏高原的主体，保护好西藏生态环境，利在千秋、泽被天下。

　　近年来，以习近平生态文明思想为指导，西藏军民坚持对历史负责、对人民负责、对世界负责的态度，把生态文明建设摆在更加突出的位置，共同保护雪域高原生态环境、筑牢国家安全生态屏障，努力打造全国乃至国际生态文明高地。

　　又见记忆中的候鸟

　　8月中旬，沼泽和滩涂覆盖了虎头山水库大部分区域。拉萨市林周县人武部副部长郭海旭介绍，这里是黑颈鹤栖息过冬之地，自2019年底两支黑颈鹤民兵巡护分队成立以来，每年10月底，来此过冬的候鸟数量明显增加。

　　“去年退役回来，我看见了记忆中的候鸟，被眼前的景象震撼了。”退役士兵次仁苍决说，“漫山遍野都是候鸟，除了黑颈鹤以外，还有斑头雁、黄鸭等。”

　　如今的雪域高原，越来越多的珍稀动物回归人们的视野，高原生物多样性在加速恢复。黑颈鹤由不到3000只上升到8000多只，藏羚羊约30万只。第二次陆生野生动物资源调查发现白颊猕猴等新物种5个，东歌林莺等中国新记录物种5个。第二次野生植物资源调查结果显示，国家一级保护野生植物巨柏稳步增加并得到有效保护。

　　近年来，西藏坚持保护优先，不断加大生态建设投入，坚持山水林田湖草沙冰一体化保护和系统治理，生态系统整体稳定，环境质量持续向好，绿色发展格局初步形成。驻西藏部队积极参与西藏生态环境建设，种植生态防护林、“千亩国防林”，全力支援“绿色拉萨”“绿色拉贡公路”和“两江四河”流域绿化项目等重点生态工程建设。青藏线沿线部队配合可可西里国家级自然保护区治理偷猎盗采活动，清理长江源地区和青藏公（铁）路沿线垃圾，当好青藏高原生态卫士。

　　迷彩身影对“绿色”的执着

　　从林周县向南驱车200余公里，是山南市贡嘎县森布日村，这里的居民是从那曲市双湖县易地搬迁来的牧民。

　　双湖县平均海拔5000多米，含氧量不足平原地区的40%，是全国海拔最高的县。该县居民世代以放牧为生，牧场一半以上面积在羌塘国家级自然保护区内，之前草场以每年3%至5%的速度加剧退化。

　　2018年，西藏极高海拔地区生态搬迁规划实施。2019年底新村落建成，首批双湖县牧民南迁到山南市贡嘎县森布日村。退出的土地，“归还”给大自然。

　　在森布日村，17岁的尼玛次仁和伙伴们在新铺就的柏油路上踢球。他说：“这里海拔低，天气暖和，跑起来也不像在双湖那么吃力。”踢球的少年不再因缺氧而吃力，羌塘草原不再因过度放牧而退化。如今，草原上除了藏羚羊、野牦牛、藏野驴，还栖息着雪豹、黑颈鹤、狼、秃鹰、棕熊等野生动物，共有国家一级保护野生动物10种、国家二级保护野生动物21种。

　　这些成果的取得，离不开那些迷彩身影对“绿色”的执着。

　　林芝军分区结合部队执行巡逻执勤任务，安排营连骨干担任编外护林员，每月还联合驻地村开展“建设美丽乡村”活动，与村民一起保护环境、植树造林。通信站教导员郝书康是林芝军分区56名编外护林员之一，今年是他担任护林员的第3个年头，他累计参加护林活动50余次。

　　为了让永久性冻土层披一抹绿色，那曲军分区官兵也没少想办法，挖深坑、筛羊粪、铺地膜、裹被子，半个多世纪以来，官兵无数次尝试种植树苗，从未放弃过播撒绿色。

　　吃上生态饭，走上致富路

　　“下一站，林芝……”听着复兴号上播放的广播，看着眼前闪过的山川，3个多小时，记者便从拉萨来到林芝。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，结束了藏东南地区不通铁路的历史。

　　这不仅是一条致富路，还是一条环保路。中铁十九局拉林铁路项目总工程师罗振平介绍，拉林铁路施工时采用野生动物保护、弃渣科学处置、生态综合修复等技术，减少施工对沿线环境影响；利用高寒种植和滴灌技术，打造了绵延数百里的绿色走廊。

　　绿色，是西藏高质量发展的最美底色。从“家家烧牛粪”到“绿电出高原”，2015年至2020年底，西藏累计外送清洁电力65亿千瓦时。

　　西藏山南市加查县桑东村，距离雅鲁藏布江不足5公里。2019年，西藏军区和山南军分区扶贫工作组前往村里走访调研，不少村民建议学习邻村开办汽修厂、修建租赁房等经验，但扶贫工作组和村民代表碰头商议，请西藏军区投入资金，将“桑东村农家乐”改为“桑东村生态旅游服务中心”。生态旅游服务中心2020年8月竣工，如今已开放运营一年。“生态旅游不仅带来了可观的村集体收入，也守护了这里的草木山水。”服务中心负责人、村主任罗布告诉记者。

　　吃上生态饭，走上致富路。在雪域高原，生态效益正不断转化为经济效益和社会效益。